ດ້ວຍມູນຄ່າຕະຫຼາດເກືອບ 100 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, Tesla ໄດ້ຊະນະບ່ອນໃດ?

WeChat ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Tesla ໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 16 ມັງກອນນີ້ວ່າ, ລົດ Tesla ຫຼາຍກວ່າ 600,000 ຄັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊິບຂັບເຄື່ອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຕົວເອງ. ຊິບທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສະ ໝອງ Super" ນີ້ສາມາດປະຕິບັດການຄິດໄລ່ 144 ພັນຕື້ຕໍ່ວິນາທີແລະສາມາດປະມວນຜົນ 2300 ເຟຣມຕໍ່ວິນາທີໃນເວລາດຽວກັນ.

ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ທີ່ຜ່ານມາ, Model 3 ພາຍໃນປະເທດ ທຳ ອິດຂອງ Tesla Tesla ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລາຄາຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 300,000 ຢວນ, ແລະໂຄງການ Model Y ກໍ່ໄດ້ຖືກປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ.

ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Tesla ຖືເອົາການຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ຜະລິດຕະພັນສາມລຸ້ນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຫລົ້ມຈົມ, ຫັນໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ສະຫຼາດເພື່ອແຕກຕ່າງ, ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ, ແລະຂະຫຍາຍພື້ນຖານຂອງຜູ້ໃຊ້ເທື່ອລະກ້າວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະສູງ. ຮູບພາບຂອງຖ່ານກ້ອນໄດ້ປູທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງການຄ້າຂັ້ນຕອນຂອງ Tesla.

ຄວາມສະຫຼາດ ນຳ ໜ້າ ແຟຊັ່ນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໄຟຟ້າ

Tesla ໄດ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງໂດຍ Martin Eberhard ແລະ Marc Tarpenning ໃນປີ 2003, ແລະ Elon Musk ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດໃນປີ 2004 ເປັນປະທານ.

ໃນປີ 2008, Roadster, ຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໄຟຟ້າ ທຳ ອິດຂອງ Tesla, ແລະລົດກິລາໄຟຟ້າລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງໂລກໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ໃນປີ 2015, ລະບົບຊອບແວຂອງ Tesla ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນ V7. ມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ເພີ່ມ Autopilot, ລະບົບຊ່ວຍເຫລືອຄົນຂັບ. ມັນມີ ໜ້າ ທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂັບຂີ່ສາມຢ່າງ: ການຮັກສາເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ, ການປ່ຽນເລນອັດຕະໂນມັດແລະການຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດ.

ໃນປີ 2016, Tesla ໄດ້ຊື້ SolarCity, ຜູ້ສະ ໜອງ ລະບົບຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງສະຫະລັດ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາໂຄງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບບດຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອປະກອບເປັນລະບົບຜະລິດຕະພັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານລວມທັງໂຄງການ Powerpack, Powerwall ແລະ Megapack.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2018, ໂຮງງານຜະລິດຊຸບເປີ Super Tesla ຂອງ Tesla ໄດ້ເຊັນສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການແລະໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2019. ໄດ້ ສຳ ເລັດແລະ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດໃນທ້າຍປີ 2019.

ວັນທີ 4 ມັງກອນປີ 2020, ຮູບແບບພາຍໃນປະເທດ 3 ໄດ້ປະກາດແຈ້ງການຫຼຸດລາຄາ ທຳ ອິດ. ມາດຕະຖານພື້ນຖານໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກລາຄາເດີມຈາກ 355,800 ຢວນມາເປັນ 323,800 ຢວນ, ແລະຫລັງຈາກການອຸດ ໜູນ ແມ່ນ 299,000 ຢວນ, ການຫຼຸດລາຄາແມ່ນ 9%.

ເບິ່ງຍ້ອນຫລັງກ່ຽວກັບຂໍ້ ສຳ ຄັນທີ່ Tesla ໄດ້ມາທຸກຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າຈົນກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສະຫຼາດ, ຈາກການຕັ້ງຍຸດທະສາດການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງຈົນຮອດຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ປະເທດຈີນ, ແລະຖືເອົາ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ວາງເປົ້າ ໝາຍ ຍຸດທະສາດເພື່ອຍຶດເອົາຕະຫຼາດລົດໂດຍສານລະດັບກາງ. ແຕ່ລະບາດກ້າວແມ່ນການແກ້ໄຂບັນດາຈຸດເຈັບປວດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມທັງ ກຳ ນົດມາດຖານ ສຳ ລັບບໍລິສັດພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ ນຳ ພາທິດທາງພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.

ເສົາອັດສະລິຍະ + ສາກແບັດເຕີ້ນ

ໃນມື້ນີ້, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ Tesla ໄດ້ລື່ນ 90 ພັນລ້ານໂດລາຕະຫຼອດທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງເກີນຍອດມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດ GM ແລະ Ford, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ລົດສອງຄັນຂອງອາເມລິກາ. ສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຍິ່ງກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືວ່າຜ່ານການສະສົມຂອງຜົມບາງປີ, ສອງແມວເລິກໄດ້ຖືກໂຍນລົງ.



ທຳ ອິດແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ. ໃນປະຈຸບັນ, Tesla ໄດ້ເປີດເຜີຍຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍລຸ້ນ. ຟັງຊັນ Autopilot ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ. ຍານພາຫະນະສາມາດຊ່ວຍໃນການ ນຳ ທາງແລະການຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະຍັງສາມາດຊ່ວຍການປ່ຽນແປງທາງລ້ານຊ້າງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ. ຟັງຊັນການໂທ SmartSummon ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຂັບລົດໄປສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນຄວາມໄວຕໍ່າໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ໃນບັນດາພວກມັນ, ລະບົບ Autopilot ຂອງ Tesla ແມ່ນຮາດແວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ມີອຸປະກອນເຊັນເຊີທີ່ສູງກວ່າລະດັບ L2, ລະບົບຊິບລະບົບຊິບແລະຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່, ແລະຈາກນັ້ນຈັດການແລະຍົກລະດັບຂໍ້ມູນຊິມກາດແລະຂໍ້ມູນຕ່າງໆຈາກໄລຍະໄກຜ່ານ OTA ໂດຍໃຊ້ອິນເຕີເຟດສື່ສານມືຖືເພື່ອປົດລັອກຊອບແວ. ຮັບຮູ້ ໜ້າ ທີ່ສະເພາະເຊັ່ນ: ການປ່ຽນເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດແລະການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ.

ອີງຕາມ "ບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບລົດ" ສຳ ລັບໄຕມາດທີ 4 ປີ 2019 ທີ່ອອກໂດຍ Tesla, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Tesla ທີ່ມີລະບົບ Autopilot ເປີດໃຊ້ໄດ້ມີອຸບັດຕິເຫດສະເລ່ຍ 3.07 ລ້ານໄມ (ປະມານ 4,94 ລ້ານກິໂລແມັດ). ລະບົບ Autopilot ບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ແຕ່ລົດຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນໃນທຸກໆ 2.1 ລ້ານໄມ (ປະມານ 338 ກິໂລແມັດ) ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພ. ສຳ ລັບລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບ Autopilot ແລະບໍ່ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເກີດຂື້ນໃນທຸກໆ 1,64 ລ້ານໄມ (ປະມານ 264 ກິໂລແມັດ). ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນດີກ່ວາຕົວເລກທີ່ບັນທຶກໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA). ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ບັນທຶກໂດຍ NHTSA, ອຸບັດຕິເຫດລົດໃຫຍ່ເກີດຂື້ນທຸກໆ 479,000 ໄມ (ປະມານ 770,000 ກິໂລແມັດ) ໃນສະຫະລັດ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ຕ່າງປະເທດ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລະບົບ Autopilot ແມ່ນຍັງປອດໄພກ່ວາສະເລ່ຍ 6 ເທົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີລະບົບ Autopilot ແລະໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄຸນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຍັງປອດໄພກວ່າ 3 ຫາ 4 ເທົ່າ.



ອັນທີສອງແມ່ນຍຸດທະສາດການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງແລະອັດຕາການສາກແບັດເຕີຣີຊັ້ນ ນຳ ຂອງໂລກ. ປະຈຸບັນ, Tesla ມີເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 12,000 ໜ່ວຍ ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ, ເອີຣົບແລະອາຊີ. ແລະເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໂທລະສັບ Tesla ຂອງຈີນໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງພື້ນທີ່ປະຊາກອນ, ແລະ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີນ 2,300 ຄົນ. ໃນປີ 2020, Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມ 4 ສາກໄຟສາກໄຟ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເສົາໄຟຟ້າ Super-charging ລຸ້ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດຂອງ Tesla ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟໄດ້ດີຂື້ນ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເສົາໄຟສາກໄຟ V2 ສູງສຸດ 145W, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເສົາໄຟສາກໄຟແບບ V3 ສາມາດສູງເຖິງ 250W. ປະສິດທິພາບແມ່ນສູງສຸດ. 120 ກິໂລແມັດ, ສາມາດຮັກສາຢ່າງສົມບູນ "ຄວາມກັງວົນອົດທົນ."